Mit töltsek bele: benzint vagy áramot?

Próbán a Suzuki Ignis Hybridje

Ez a felirat vonzza a legjobban a
tekintetet

A címbeli kérdésre válaszolva: csakis a folyékony üzemanyagot, mert hiába is keresnénk „konnektort”, azt a Suzuki új kisautóján nem találnánk. Ám ettől még hibrid marad, mégpedig vonzó árral, magas felszereltséggel, pörgős motorral. Lapunk előző számában már vázoltuk, mik is a „villanyautó”-nak nevezett járművek. Nos, a „mi autónk” az első kategóriába tartozik. Vagyis: belső égésű motorral hajtott, de külső forrásból nem tölthető autó regeneratív fékezéssel tölt egy (a sofőr ülése alá telepített) 12 voltos lítium ionos akkumulátort, mellyel „besegít” a hajtásba. Ez a körülbelül öt lóerejéből önálló hajtásra nem képes, így nem is kap zöld rendszámot, ám takarékosságával hamar a szívünkbe lopja magát. Fogyasztása a sok előnye közül is a legelső: 6 l/100 km alatt. Kezdjük a kasztnival, mely a Suzuki Swiftnél is rövidebb, de az utastér négy személynek megfelelő komfortot biztosít. Ez a végig magasan vezetett tetővonalnak köszönhetően a magas utasoknak kedvez, de a lábtérre sem lehet panasz. Érdekes, hogy az egyébként 50:50 arányban osztható hátsó ülések dönthetőek is. A csomagtér ugyan 30 literes, amely a kisautós kategóriában átlagosnak mondható, de az ülések variálásával 500 fölé emelhető. A kis súlyú (810 kg) autóban viszonylag magasan ülünk, ami felettébb előnyös kilátást (és biztonságérzetet) ad. Az első fényszóróiba integrált U alakú nappali menetfénnyel kimondottan jópofa. Ez a jópofaság vonatkozik a külső-belső színharmóniára is. A műanyagok éppen a három színtől (esetünkben fekete, fehér, narancssárga) válnak

A Suzuki hibridjére sokan felfigyeltek próbautunk során

szerethetővé, akárcsak a teljes műszerfal, amely nemcsak áttekinthető, könnyen kezelhető, hanem változatos formáival (van gömbölyded, „kockás”, elnyújtott elem is, s mégis harmóniát sugall). A hölgyeknek bizonyosan tetszeni fog. A keresztben elhelyezett motor 1200 köbcentis, s 66 kW-ja erőlködés nélkül viszi emelkedőkön is. A lassításról elöl tárcsa-, hátul dobfékek gondoskodnak. A szépen hangolt futómű nyugodt járást kínál, s a kanyarokban sem kell a kapaszkodókhoz kapkodnunk. Összességében igazi városi kisautó, amely autópályán sem lesz sereghajtó, s a hegyoldali kiskertbe (a + ISG már négykerék-hajtású!) is kiviszi utasait, kiviteltől függően 175/65R15 (GL), 175/60R16 (GL+, GLX) kerekeken. A Suzuki Ignis Hybrid a veszprémi Ring Autó Kft.-nél nemcsak nézegethető, de ki is próbálható. Z. A.