Modellt állt a gőzmozdony

Újabb emléket állítottak – ezúttal egy falfestményt – az egykori Veszprém–Káptalanfüred–Alsóörs vasútvonalnak. Az egykori Zala és Veszprém megyék határán ma már csak egy csárda és egy magányosan álló beton támfal utal a múltra. A Balatonalmádi Aranyhíd Polgári Egyesület a Veszprém-Balaton 2023 Európa Kulturális Fővárosa (EKF) program támogatásával készíttette el a képet, mely visszaidézi a múltat.

Navracsics Tibor kormánybiztos a festmény avatásán

Az október 1-jei avatáson megjelent – mint egykor „újszülött utas” is – Navracsics Tibor, az EKF kormánybiztosa. Bámulatos – mondotta –, hogy ennyire megmaradt az emberek emlékezetében Veszprémben és Almádiban is a vasút. Mintha lenne az utókornak emiatt lelkiismeret-furdalása: nem lett volna szabad megszüntetni ezt a vasútvonalat. Ha pedig minél több látványos tárgyi emléket állítunk, a közösség meg tudja őrizni a múltját, s ez – nevezetesen az erős közösségek megőrzése – egybecseng az EKF filozófiájával is – tette hozzá, s az ötletgazda Aranyhíd Polgári Egyesület következetes munkáját hozta fel példaként. A nagyméretű mozdonykép Döme Péter Balatonalmádiban élő festőművész alkotása. Bő fél évszázada nem jár már a gőzösvontatta vonat a Alsóörs és Veszprém között, de egyes régi állomásai, bakterházai közül még több jól felismerhető, s az Öreghegyen egy 375.680-as mozdony is áll a vöröskőből készült hídon. A 22 kilométeres Alsóörs-Veszprém vasútvonalon 1908 szeptemberében indult meg a forgalom, nem kis örömére a Győr felől a Balatonra tartóknak. Később a megyeszékhelyen dolgozók és tanulók napi járata lett a sokáig „fapados”, télen szeneskályhával fűtött szerelvény. Magyarország egyik legmeredekebb vonalvezetésű pályáján (ezen „tesztelték” a legújabb vasúti mozdonyokat is) utazni igazi élmény volt a festői táj miatt is (Meggyespuszta környékén annyira lassan haladt a vonat, hogy gyümölcsérés idején a keményebb fából faragott fiúk az első kocsiból leugrottak, szedtek egy marék meggyet, s a harmadik kocsi végére vissza is kapaszkodtak. Hadd ne idézzük a kalauzok szóbeli reakcióját…). A vonal 1986-os megszüntetését gazdaságtalansággal indokolták, s az utasok közül nagyon sokan (a kor lehetőségeihez képest „finoman”) nemtetszésüknek adtak hangot. Az utolsó járat masinisztáit minden állomáson virágcsokorral búcsúztatták a törzsutasok. A pályát 1974-ben végleg felbontották, helyén ma kerékpárút vezet. Zéa