Átrobogott az északi parton…

Az észak-balatoni vasútvonal megnyitásának 110. esztendejében járván döntött úgy a MÁV felsőbb vezetése, hogy az évfordulót egy nosztalgiajárat indításával teheti emlékezetessé.

A 67 éves lokomotív ma is fürge

Az érdeklődés és a siker egymásra is találtak, s a június végi különvonaton sokan utaztak a Budapest-Tapolca vonalon. A szerelvényt az ereje miatt csak „Bivaly”-nak, sebessége okán pedig „Nurmi”-nak (NB.: a finn csodafutó) nevezett 424-es gőzös húzta, melyet ezúttal nem szénnel fűtöttek, hanem pakurával. Az 1955-ben gyártott lokomotív után kapcsolt utazó- és étkezőkocsikat a megállóhelyeken nagyon sokan csodálták meg. Balatonfüreden zenés-táncos műsorral is kedveskedtek az utazóknak. A város nevében Hári Lenke alpolgármester mondott beszédet, melyben kiemelte azt a szerepet, melyet a Balatoni Szövetség töltött be. A feljegyzések szerint 1906. július 22-én egy 3600 főből álló küldöttség utazott a fővárosba, hogy felhívja a kormányzat figyelmét a Balaton északi partján élők jogos igényére. Minden egyes település hozzájárult a maga módján egy jelképes összeggel az egy évvel később kezdődő építkezéshez, s 1909. július 1-jén megkezdhette első, 117 kilométeres útját a Budapest- Székesfehérvár-Tapolca vonalon, melynek része volt a pártállami döntéssel 1969-ben megszüntetett Alsóörs-Veszprém közötti 26 kilométeres szárnyvonal is (ezen közelíthették meg a magyar tengert a Győr felől érkezők). Zatkalik