Önkéntesek (is) védik a Balatont

Schmidt Jenő polgármester

A Balaton Fejlesztési Tanács (BFT) és a 150 éves Magyar Tűzoltó Szövetség (MTSZ) együttműködése folytán tovább erősödhet a Balaton térségének köz- és vagyonbiztonsága, a környezeti értékek figyelembevételével. Az önkéntes tűzoltók jelenleg megkerülhetetlen munkát nyújtanak a tűzvédelem során; a két szervezet ezért szakmai iránymutatást ad ki, amelynek segítségével egészségügyi és környezetvédelmi szempontok is érvényesülhetnek a bevetésekben. Dobson Tibor tűzoltó dandártábornok, a Magyar Tűzoltó Szövetség elnöke, Jamrik Péter, a Balaton Fejlesztési Tanács Közbiztonsági Testületének elnöke, valamint Schmidt Jenő, Tab város polgármestere részvételével tájékozódhattunk a Tabi Önkormányzati Önkéntes Tűzoltóság laktanyájában a két szervezet közötti együttműködésről. – A Balaton, mint érzékeny ökoszisztéma szempontjából nagyon fontos az önkéntes tűzoltóságok tevékenysége. Egyre több az utak, a víz, a hajók üzemanyagellátása kapcsán felmerülő veszélyforrás, amelyek elhárítása érdekében született ez az összefogás. A cél változatlan: a Balaton legyen Európa legbiztonságosabb tava – mondta Jamrik Péter, a BFT KT elnöke. – A BFT és az MTSZ együttműködése sok évre nyúlik vissza – emelte ki Dobson Tibor, az MTSZ elnöke. A Magyar Tűzoltó Szövetség ehhez szakmai iránymutatással, kiképzésekkel és az önkéntes tűzoltó egyesületek pályázati lehetőségekhez juttatásával járul hozzá. Erre rá is szolgáltak a nem hivatásos tűzoltóságok, tavaly közel tizenhétezer esetben vonultak káresethez. Szerencsére a kormányzati támogatás 2005 óta jelentősen növekedett, ami még technikai fejlesztési lehetőségekkel is társul. Ilyen fejlesztés volt például a 2019 decemberében az önkénteseknek átadott ötven gyorsbeavatkozó gépjármű is. – Az utánpótlás-nevelésben jelentős nehézségekkel nézünk szembe – tette hozzá Schmidt Jenő, Tab város polgármestere. – Ebben változást jelenthet a Kormány falu és kisváros-fejlesztési programja, melynek célja, hogy vonzóbbá tegye a fiatalok számára a kistelepüléseket.

Felújítják a vörösberényi jezsuita kolostort

Megkezdődött a jezsuita kolostor felújítása
Vörösberényben

Lapunk is beszámolt már arról, hogy a Balatonalmádi-vörösberényi volt jezsuita kolostoregyüttest Magyarország Kormánya ingyenesen a város tulajdonába adta. Az épület felújítása megkezdődött, s a tervek szerint 2021 végéig a munkálatok be is fejeződnek. A városi tulajdonba történő átadásról még 2017 júliusában született döntés. A megállapodás értelmében Balatonalmádi önkormányzata arra vállalt kötelezettséget, hogy az ingatlanokat helyi kulturális és közművelődési, valamint turisztikai feladatok ellátása érdekében városi képzőművészeti galéria kialakítása, helytörténeti időszakos és állandó kiállítási hely, bemutatóhely létrehozása, valamint képzőművészeti és zenei ismeretterjesztő központ működtetésére használja. Az ingatlanok felújítása megkezdődött. Tekintettel arra, hogy műemlékről van szó, számos előírásnak kell megfelelni a munkálatok során. Z. A.

Az elektromos autók éve 2020?

Noha a címbeli meghatározást hivatalosan nem deklarálta senki, mégis megvan rá az esély, hiszen meredeken felfele ível a kereslet a villanyautók iránt.

Elektromos autó a múlt század elejéről. Columbia Runabout.

A kínai horoszkóp szerint 2020 a Patkány éve. Bár a jegyei az emberre vonatkoznak, nézzük, mi az, ami plántálható egy járműre is! „Izomzata erős, jó egészségnek örvend, értelmes”. Ugyanez „autóul”: az elektromos autók megbízhatók, erősek, tartósak, s úgy kommunikálnak a kormány mögött ülővel, mint egy másik emberrel. Folytatva a sort: „közepes termet, bájos és hódító”. Lefordítva: a 2020-as autók többsége nem behemót, idomtalan lesz, hanem vonzó. Nőiesen vonzó. Egy mások ismérv: „A Patkány a jólét szimbóluma is”. Tehát: akinek delejes autó kerül ebben az évben a garázsába, nem fog szűkölködni… Úgy tűnik, a gyártók is olvashatták a horoszkópot (igaz, egyik márka sem nevezte el új típusát Patkányra, de még a kedvesebb Cickányra sem), s igyekeznek a vásárlók kedvében járni. Ám ahelyett, hogy oldalakon keresztüli típusismertetésbe fognánk, tekintsünk egy kicsit a múltba! Amint a gazdák felismerték, hogy a lovakat lóerőkre lehet cserélni, megnőtt a kereslet a különféle hajtóerők iránt. A zabhajtás lassú volt, a gőzhajtás az országutakon nem vált be, s a kezdeti benzinesek megbízhatatlanok voltak. Így aztán a XX. század elején sorra jelentek meg az elektromos autók. Főképp Amerikában, de egyebütt is népszerű lett a csöndes, tiszta, egyszerűen kezelhető három, majd négykerekű masina. Ha a tápláló akkumulátor nem gyengült volna le, akár a ló hegymenetben, bizonyára ma a benzines lenne a ritkaság. Csakhogy a benzinesek és dízelek olyan ütemben fejlődtek (s lettek olcsóbbak, megbízhatóbbak), amit a „delejesek” nem tudtak követni. Az energiaválság, a környezetvédelem (ki ne feledjük a divatot!), valamint az elképesztő technológiai fejlesztések egész sora ismét az elektromos járművek feltámasztását eredményezték (az alternatív hajtási módokról nem is beszélve). Óriási a verseny, de a kínálat és a kereslet is növekszik. Ennek ellenére (és ezt szakemberek is igazolják) kevésbé vagyunk tisztában azzal, mit is nevezhetünk elektromos autónak. Ennek a tisztázására a veszprémi Ring Autó Kft.-t kerestük fel, ahol (vásárlói nyelvre fordítva) a következőket tudtuk meg. Hibrid a belső égésű motorral hajtott, de külső forrásból nem tölthető elektromos autó regeneratív fékezéssel (nem kap zöld rendszámot). Tölthető hibrid: külső forrásból is tölthető hibrid autó, a hibridénél valamivel nagyobb kapacitású akkumulátorral (zöld rendszám). Hatótávnövelt elektromos: teljes értékű elektromos autó beépített áramfejlesztővel (zöld rendszám). Tisztán elektromos: hagyományos motorral nem rendelkező, kizárólag elektromotorral hajtott akkumulátoros autó (zöld rendszám). Üzemanyagcellás: külső forrásból nem tölthető elektromos autó, akkumulátor helyett hidrogénből nyeri az energiát (Magyarországon nincs kiépített hidrogénkút hálózat). A Ring Autó Kft. kínálatában már az év elején kapható a tisztán elektromos VW e-up! (már 5.149.000.-Ft-tól), e-Golf és e-Crafter. Az év második felében várható a VW ID.3 és ID.4 megjelenése. Szintén rendelhető már a Passat GTE modell, amely egy PLUG-IN-HYBRID változat. Zéa

A süllő lett a 2020-as év hala

A Magyar Haltani Társaság honlapján szervezett, és 2019.december 31-én zárult közönségszavazáson legtöbb voksot a süllő kapta (44%).Második helyen a csuka végzett (38%), a fokozott védelmet élvező német bucó pedig harmadik lett (18%). A süllő nagyra növő, megnyúlt testű, oldalról enyhén lapított halunk. Csúcsba nyíló szája nagy, a szélessége eléri a szem hátulsó vonalát. Benne nagy, erős fogak ülnek, köztük a többiek közül kiemelkedő ebfogak is. Hazánkban viszonylag széles körben elterjedt, állóvizeink közül csak a jobb oxigénviszonyokkal rendelkező, nagyobb tavakban fordul elő. A horgászok körében a legnemesebb ragadozóként ismert. A fogas süllő a balatoni vendéglősök legkeresettebb halétel-alapanyaga, az ínyencek elsősorban az egészben sült, fokhagymás vajjal locsolt, zöldfűszeres süllőt választják az étlapról.

Geoparkok randevúja – projektzáró Veszprémben

Mintegy hároméves projekt eredményes lezárását ünnepelte Veszprémben az a 14 Duna-régiós partner, mely a „Földtani örökség hasznosítása dunai geoparkok fenntartható és innovatív turisztikai fejlesztéséért” dolgozott együtt.

A projektzáró résztvevői

Az eseménynek helyszínt biztosító Hotel História Malomkertben a Balaton-felvidéki Nemzeti Park Igazgatóság (BfNPI) igazgatója, Puskás Zoltán mondott köszöntőt, melynek során bemutatta a résztvevőknek a tíz magyarországi nemzeti parkot, melyek közül kiemelten fontos szerepet játszik a Balaton, és annak tágabb értelemben vett környéke. Hangsúlyozta, hogy a BfNPI 14 látogatóhelye, a gondosan kiépített tanösvények az elmúlt évben 450 ezer látogatót vonzottak 180 eseményre. Szólt arról is, hogy az Európai Geopark Hálózat immáron húsz esztendős, s turisztikai vonzerejük valamennyi országban jelentős. A 2017 januárjától 2019 végéig tartó programban 14 partner (ebből nyolc geopark) vett részt: Idrija UNESCO Globális Geopark (Szlovénia), Balaton-felvidéki Nemzeti Park Igazgatóság: Bakony–Balaton UNESCO Globális Geopark, Bakony és Balaton Térségi Turisztikai Nonprofit Kft. (Magyarország), Stájer Eisenwurzen UNESCO Globális Geopark (Ausztria), Karavankák UNESCO Globális Geopark (Ausztria-Szlovénia), A Szlovén Köztársaság Természetvédelmi Intézete, Papuk UNESCO Globális Geopark (Horvátország), Vas-hegység Nemzeti Geopark (Csehország), Bukaresti Egyetem és a Hátszeg-vidéki UNESCO Globális Geopark (Románia), Eperjesi Egyetem (Szlovákia), Vaskapu (Djerdap) UNESCO Globális Geopark (Szerbia). Társult stratégiai partnerként vett részt a munkában Humanpolis Ltd.: Rokua UNESCO Globális Geopark, (Finnország), Naturtejo UNESCO Globális Geopark (Portugália), Európai és Globális Geopark Hálózat Szövetség (Franciaország). A projektösszefoglalón Pataky Bálint projektvezető elmondta: a Magyarországról koordinált Interreg Duna Transznacionális Együttműködési Program a térség okos, fenntartható fejlődését kívánja elősegíteni, nagy hangsúlyt fektetve a társadalmilag is hasznos innovációs tevékenységekre, és a környezetért és kultúráért felelős Duna régió kialakítására. A nyolc résztvevő geopark természeti örökségét kiemelkedően gazdag földtani értékek jellemzik, és mindegyik geopark unikális terület a Duna régióban. Azonban a fenntartható turisztikai fejlesztések az Európai Unióban működő legfejlettebb geoparkokhoz viszonyítva még elmaradottak. Ez a projekt az összes partner által érzékelt kihívást céloz meg: a geoparkok kivételesen gazdag természeti erőforrásait és örökségét fenntartható turisztikai fejlesztéseken keresztül felhasználni, a negatív környezeti hatások elkerülésével. A projekt során a partnerszervezetek közös stratégiát dolgoztak ki a turizmusból fakadó környezeti terhek kezelésére, amely alapján együttműködnek gazdag földtani örökségük újszerű bemutatásában, innovatív geoturisztikai termékek kialakításában és közös marketingstratéga kidolgozásában. A projekt fő eredménye egy összekapcsolt „Dunai GeoTúra” (Danube GeoTour), amelynek kialakítása a térség geoparkjainak együttműködését erősíti, innovatív turisztikai termékként előmozdítja a geoparkok láthatóságát, és növeli a geoparkokba érkező látogatók számát. Ezt a feladatot és a promóciós munkacsomagot a BfNPI alapításában és fenntartásában működtetett Bakony- Balaton UNESCO Globális Geopark koordinálta. Ez többek között magába foglalta még egyedi promóciós eszközök; multimédiás infostandok beszerzését, a berlini turisztikai vásáron (ITB) a Globális Geopark Hálózat standján történő közös megjelenés, valamint régiós újságírói tanulmányutak szervezését is. Ezenkívül az Eperjesi Egyetemmel történő együttműködés során a szervezet még egy korábbi periódusban létrehozott egy interaktív, digitális térképet (danubegeotour.eu), továbbá részt vett gamification (játékszerűvé tétel) eszközök kialakításában, mely támogatja az innovatív geotermékek kifejlesztését. A projekt további célja a helyi vállalkozások, lakosság bevonása, a geoparkok szervezeti hátterének megerősödése és a minőségbeli különbség csökkenése a dunai és más, az Európai Unióban működő geoparkok között. A projekt vezető partnere a szlovén Idrija UNESCO Globális Geopark volt. A projekt fontos magyarországi eleme a monoszlói Hegyestű Geológiai Bemutatóhely belső kiállításának megújítása, tanösvények felújítása, illetve kiépítése is. A BfNPI 257.000 EUR értékű projektrészét 85%-ban az Európai Regionális Fejlesztési Alap támogatja, 15%-ot pedig a magyar állam biztosít nemzeti társfinanszírozás keretei között. A Bakony-Balaton Turisztikai Desztinációs Menedzsment (BBTDM) szorosan együttműködött a BfNPI-vel a Dunai GeoTúra útvonalainak tervezésében és a projekt marketingtevékenységének megvalósításában. A BBTDM feladata volt a marketingterv, az imázskiadvány és az imázsfilm elkészítése, valamint a kezdeti promóciós kampány koordinálása. A projektzárón a résztvevő partnerek diavetítéssel mutatták be geoparkjukat. A BfNPI munkatársainak kalauzolásában több kiránduláson ismerkedhettek kiemelt értékeinkkel (Hegyestű, Tapolcai-tavasbarlang). -zéa-